Circuit de Carole : 1'03''153
Circuit de Ledenon : 1'27''73
Circuit Dijon-Prenois : 1'23''89
Circuit de Pau-Arnos : 1'21''829
Circuit Alès-Cevennes : 1'19''35
Circuit du Bugatti (le Mans) : 1'42''8
Circuit du Val de Vienne (le Vigeant) : 1'44''9
Pôle Mécanique de Haute Saintonge (la Génétouze) : 0'58''80
Pôle Innovation Automobile Sud-Vendée (Fontenay-le-Comte) : 1'06''94
Ce week-end se dispute sur le Circuit de Nogaro (32) la seconde manche du Championnat de France Superbike. L'occasion pour Alexandre de prendre part à sa deuxième manche en Trophée de France 600 Pirelli!
Vendredi – Essais libres 1 : Ce matin, Alexandre à participé aux premiers essais libres de cette manche de Nogaro, sous un ciel gris accompagné de quelques gouttes de pluie! Pour le début de cette séance, Alexandre souffre d'un fort drible à l'avant, ainsi que d'une moto qui "s'assied" trop lors de l'accélération, ce qui l'empêche de prendre les virages comme il le souhaite.Après avoir augmenté la pré-charge à l'avant, il réalise quelques modifications sur le train arrière, mais qui ne s'avèrent pas positives. Après avoir tenté de nouveaux réglages, la fin de séance confirme que des progrès on été réalisés.
Vendredi – Essais libres 2 : Cet après-midi, Alexandre est reparti avec de nouveaux réglages : un maillon de chaîne en moins, de la pré-charge en plus sur la fourche et une suspension arrière modifiée ! Les résultats de ces nouveaux réglages s’avèrent concluants, la moto est plus vive et plus facile à piloter. Alexandre ressent un bon feeling avec cette « nouvelle » moto, comme le prouvent ses chronos, avec un meilleur tour en 1’36’’146 (contre 1’40’’276 ce matin), malgré des pneus plus qu’usés, puisque ce sont ceux de la course précédente. Ce chrono le place en 16ème position. Progression à confirmer lors des essais qualificatifs de demain !
Samedi – Essais qualificatifs 1 : Ce matin, les essais qualificatifs du Trophée 600 Pirelli ont lieu sous la pluie, des conditions qu’Alexandre apprécie généralement… Pourtant, aujourd’hui, elles ne lui ont pas été favorables ! Dès le début de la séance, Alexandre se sent à l’aise sur la moto et est crédité du 5ème temps, mais les bonnes sensations qu’il ressent lui indiquent qu’il peut encore descendre ses chronos. Avant de s’élancer pour un tour rapide, il décide de faire un arrêt au stand afin de faire le point sur ce début de séance. Malheureusement, en repartant des stands, à la fin de son tour de lancement Alexandre revient sur un pilote qui coupe les gaz juste devant lui dans une chicane, et il est contraint d’en faire autant. Mais à la remise des gaz, Alexandre est victime d’un high-side ! La moto subit des dommages qui contraignent Alexandre à mettre fin à sa séance d’essais. Il ne peut plus améliorer son temps et obtient donc pour l’instant la 15ème position, avec un meilleur tour en 1’47’’125. Après un check-up au PC médical, Alexandre s’en sort avec quelques contusions au poignet gauche.
Samedi – Essais qualificatifs 2 : Alexandre s’élançait pour cette séance avec comme premier objectif de s’assurer que la chute de ce matin n’avait pas endommagé la moto. Pourtant, à peine élancé, Alexandre n’est pas à l’aise sur la moto, et il est obligé de rentrer aux stands pour plusieurs minutes suite à un problème technique. Après environ 15 minutes, il repart pour une séance nettement raccourcie ! Il retrouve confiance en sa machine, et parvient à améliorer son chrono du matin. La piste sèche, mais il est impossible de changer les pneus puisqu’une partie du circuit est encore très humide. Alexandre ne parvient pas à réaliser le chrono qu’il souhaite, puisqu’il se qualifie en 17ème position avec un meilleur tour en 1’45’’222.
« Je suis déçu car ce matin, je sentais que j’avais le potentiel pour descendre les chronos ! Mais la chute de ce matin et le problème de cet après-midi m’ont empêché de prouver ce dont j’étais capable ! Vivement demain, que je puisse me faire plaisir et montrer mes capacités ! »
Dimanche – Course : Malgré un début de week-end en demi-teinte, la course fut l'occasion pour Alexandre de terminer cette épreuve mieux qu'elle n'avait commencé. Après un départ plutôt moyen, Alexandre se retrouve enfermé derrière plusieurs pilotes. Dès le deuxième virage, il parvient de justesse à éviter un accrochage entre 2 pilotes et gagne ainsi deux positions. Il lui faut ensuite deux tours afin de parvenir à dépasser les concurrents moins rapides. Petit à petit, il réussit à remonter sur un groupe de 3 pilotes, puis les dépasse un à un. Il est actuellement 10ème, avec quelques longueurs d'avance. Malheureusement, sur la fin de course, son pneumatique arrière se dégrade, devient glissant, et ne lui permet plus d'effectuer des tours aussi rapides qu'en début de course en toute sécurité. Il se fait alors dépasser par un pilote, puis un second. La chute d'un des pilotes de tête dans le dernier virage lui permet de terminer la course en 11ème position.
"Je suis assez satisfait de ce week-end, malgré mon high-side ce samedi. J'ai terminé la course 11ème, et mon chrono s'est bien amélioré dans le week-end (meilleur tour en course en 1'35''2)! Je suis à environ 2 secondes du vainqueur! Et sur piste mouillé, j'ai prouvé que j'étais à l'aise et que je savais faire de bon temps!"
Après 2 courses, Alexandre se retrouve 10ème du championnat, ex-æquo avec son coéquipier, avec 10 points. Rendez-vous sur le Circuit du Val de Vienne (Le Vigeant – 86) les 25, 26 & 27 mai prochains pour la troisième manche du Trophée de France 600 Pirelli!!
Alexandre remercie le team PMR, ainsi que tous ses partenaires : Sablières Palvadeau, Planète Recyclage, Conseil Général de la Vendée, Sodimat, ProSport Moto, Auto-école Dubois, Clinique Moto Yamaha, SPL 49, Mourat, Dafy Moto La Roche-sur-Yon, Mairie de Puyravault, Delcamp Energie, Team PMR, VD Performance, PP Tuning, Yoshimura, AVIA, Shoei, AFAM, FERODO Racing.
Ce week-end, Alexandre participait à sa première course en Trophée de France 600 Pirelli (Championnat de France Superbike). Et ses résultats sont plutôt satisfaisants pour un premier week-end…
L’objectif principal de cette première épreuve sur le Circuit Bugatti était de découvrir son nouvel environnement : nouvelle équipe, nouvelle moto et surtout nouveau championnat !
Après les essais officiels pré-FSBK sur ce même circuit les 15 & 16 mars derniers, la configuration de la moto a été partiellement modifiée, puisque les ressorts de fourche ont été changés. Les essais libres de vendredi avaient donc pour objectif de rééquilibrer l’avant et l’arrière de la moto. Lors de la séance du matin, la moto est très rigide de l’avant et cela crée un manque de grip à l’arrière, ce qui oblige Alexandre à tirer tout droit à plusieurs reprises. Après avoir travaillé avec le préparateur Delcamp Energie, assoupli le train avant et passé des pneus neufs, Alexandre parvient à améliorer ses chronos lors de la séance de l’après-midi, malgré de nombreux mouvements de l’avant et des pertes d’adhérence à la ré-accélération.
Le samedi, les choses sérieuses commencent ! Contrairement à vendredi, le temps n’est pas de la partie : brume et fraicheur sont au rendez-vous ! Pourtant, Alexandre réussit à peaufiner ses réglages. Grâce à une fourche plus ferme (plus de précharge), Alexandre parvient à hausser le rythme et obtient un bon ressenti. Malgré tout, il décide de ne pas prendre trop de risques et préfère analyser la moto afin d’assurer lors de la séance de l’après-midi. La température plus élevée et un travail sur ses trajectoires lui permettent de progresser, particulièrement dans le premier partiel où il améliore sa trajectoire et sa vitesse dans la courbe Dunlop. Alexandre est à l’aise sur la moto, et parvient à réaliser un meilleur temps en 1’45’’589. Il partira donc de la 19ème position ce dimanche.
Le warm-up du dimanche apparait comme une « mise en jambe » pour la course de l’après-midi. Le temps est très frais, le travail est difficile à cause d’une piste à 2°C qui « maltraite » les pneus. Alexandre attends la course avec impatience !
Dimanche, 13H45 – Les pilotes du Trophée 600 Pirelli s’élancent pour le tour de chauffe. Alexandre n’a que peu de pression pour cette course, sa seule inquiétude se trouvant sur le passage de la courbe Dunlop au premier tour.
14H00 – En grille, les moteurs grondent. Le départ est lancé. Au premier virage, comme Alexandre le craignait, ils sont 4 pilotes à passer de front. Pourtant, chacun parvient à se frayer un chemin sans se faire accrocher. Pour les pilotes de tête, les choses se passent autrement, puisque 2 pilotes sont à terre à la sortie du premier virage. Les dépassements sont serrés, parfois musclés, tous les pilotes essaient de grappiller des places. Pour Alexandre, le premier tour se passe bien. Mais dès le deuxième tour, une opération Safety-Car est lancée, et elle crée une sur-chute à la Dunlop (des concurrents n’ayant pas vu le drapeau ayant percuté les pilotes précédents). Des pots d’échappement, des morceaux de carénages volent, motos et pilotes sont à terre, … Alexandre doit se frayer un chemin entre les obstacles afin de continuer la course. Certains pilotes ne sont pas aussi prudents, et Alexandre est victime de plusieurs dépassements sous Safety-Car (ce qui est formellement interdit !). Après 3 tours, la course est relancée ! Mais Alexandre va perdre plus d’un tour à re-dépasser les pilotes peu scrupuleux, et pendant ce temps, les 4 pilotes précédents se sont détachés du groupe. Alexandre commence alors une longue remontée. Après quelques tours, il recolle et dépasse le pilote le précédant. Tour après tour, il dépasse plusieurs concurrents jusqu’à rejoindre la 11ème place. C’est à cette position qu’il terminera la course, avec un meilleur temps en 1’45’’4.
« Je suis plutôt satisfait de ma position, car le niveau est élevé et cette course représentait pour moi un test. En plus, mes réglages se sont révélés peu satisfaisants, ma moto vibrait beaucoup sur l’angle maxi, et glissait à la ré-accélération ! J’ai quand même réussit à augmenter mon rythme, et j’ai gagné 8 places. Maintenant, il ne reste plus qu’à retravailler tout ça pour la prochaine course à Nogaro les 27, 28 & 29 avril ! »
Alexandre remercie le team PMR, ainsi que tous ses partenaires : Sablières Palvadeau, Planète Recyclage, Conseil Général de la Vendée, Sodimat, ProSport Moto, Auto-école Dubois, Clinique Moto Yamaha, SPL 49, Mourat, Dafy Moto La Roche-sur-Yon, Mairie de Puyravault, Delcamp Energie, Team PMR, VD Performance, PP Tuning, Yoshimura, YACCO, Shoei, AXO, AFAM, FERODO Racing.
Ca y est, la saison moto est repartie ! Cette année, Alexandre est engagé en Trophée 600 Pirelli Junior au sein du Team Planet Motor Racing (team de Gregory DiCarlo, Champion Pirelli 2011). L’occasion pour lui de faire ses preuves dans un championnat officiel !
C’est pour cela qu’Alexandre se trouve sur le Circuit Bugatti (le Mans) les 15 et 16 mars, afin de participer aux premiers essais officiels du Championnat de France Superbike. Ils constituent également ses premiers essais au guidon de sa Yamaha YZF R6 2011.
Voici ses premières impressions :
« Cette année, les séances d’essais durent 45 minutes, ils faut donc les diviser en différents runs afin de pouvoir essayer de nouveaux réglages et rendre la moto la plus saine possible. Ce matin (15 mars), lors de mon premier run, la moto était lourde, puisqu’elle n’avait subit aucun réglage, excepté l’installation de suspension Delcamp. Je suis donc rentré, j’ai expliqué mes sensations à l’ingénieur Delcamp, qui à effectuer les modifications nécessaires. Grâce à ses réglages, la moto est devenue plus vive et agréable à piloter. C’est génial de pouvoir travailler avec un professionnel, plutôt que de tout devoir faire seul. Surtout que je passe d’un R1 à un R6, donc il faut que je m’habitue à la différence de puissance et de pilotage : la moto est moins puissante en sortie de courbe, mais le freinage est assez agréable. J’espère que je vais progresser pendant les prochaines séances. »
30, 31 mars & 1er avril 2012 : Le Mans (Championnat FSBK)
13, 14 & 15 avril 2012 : Magny-Cours – Bol d'Or (Championnat du Monde Endurance) – à confirmer
27, 28 & 29 avril 2012 : Nogaro (Championnat FSBK)
25, 26 & 27 mai 2012 : Le Vigeant (Championnat FSBK)
15, 16 & 17 juin 2012 : Ledenon (Championnat FSBK)
29, 30 juin & 1er juillet 2012 : Magny-Cours (Championnat FSBK)
13, 14 & 15 juillet 2012 : Dijon-Prenois (Championnat FSBK)
24, 25 & 26 août 2012 : Ledenon (Championnat FSBK)
7, 8 & 9 septembre 2012 : Le Mans – 24 Heures du Mans Moto (Championnat du Monde Endurance) – à confirmer
14, 15 & 16 septembre 2012 : Albi (Championnat FSBK)
Les 7, 8 et 9 octobre dernier, Alexandre participait à la dernière course de la saison sur le circuit de Ledenon. Malheureusement, sa courte avance au championnat n'a pas été suffisante…
Vendredi – Essais libres : La réputation d’être un circuit complexe que possède Ledenon n’est pas exagérée. Ce vendredi, les essais libres sont difficiles pour Alexandre, sur ce circuit technique et où le vent est votre pire ennemi. Cette journée dédiée aux réglages de la machine s’avère peu concluante, malgré un chrono en 1’32, ce qui n’est pas ridicule pour un premier jour sur un circuit inconnu, mais insuffisant pour jouer aux avant-postes ce week-end.
Samedi – Essais qualificatifs : En ce samedi matin, le vent s’est quelque peu calmé sur le circuit de Ledenon. Cette accalmie permet à tous les pilotes d’améliorer leurs chronos. Ainsi, après la première séance, Alexandre se voit crédité du quatrième temps en 1’29’’266. Lors de la deuxième séance, le vent s’est levé et les chronos ne descendent que très peu. Alexandre ne parvient pas à améliorer et réalise son meilleur tour en 1’30’’889. Il s’élancera donc tout de même pour la superpole à 18h45.
Samedi – Superpole : Les courses ayant pris de l’avance, la superpole part plus tôt. En s’élançant, Alexandre ne s’attendait pas à faire un tel chrono. C’est dans les derniers tours de cette superpole qu’Alexandre réalise son meilleur tour en 1’28’’234 et s’empare donc de la pole position. Pourtant, à l’issue de cette séance, Alexandre reçoit les plaintes de ses concurrents. Quelques minutes plus tard, il est convoqué au jury pour être arrivé en retard à la superpole (qui avait été avancée, rappelons-le !). Il écope d’une pénalité d’une seconde, qui le place 6ème sur la grille de départ. Pour être « sport », et mettre tous le monde d’accord, il demande d’être « déclassé » en dernière position de la superpole. Il s’élancera donc de la 8ème position ce dimanche.
Dimanche – 14h00 – Course : En pré-grille, la pression est à son comble avant le départ de cette dernière course ! L’enjeu est grand ! Lorsque les feux s’éteignent, la course part sur un rythme fou. Dès le premier virage, Alexandre prend des risques pour dépasser les pilotes plus lents qui le précèdent. Lors du deuxième tour, il améliore son meilleur temps en 1’27’’733. Mais alors le pire se produit… Alors qu’il termine son 3ème tour, la moto se comprime fortement (le circuit ayant un important dénivelé), entraînant une perte d’adhérence et donc une chute. Le sélecteur de vitesse ayant cassé pendant la chute, Alexandre se voit contraint à l’abandon et perd ainsi le titre de Champion O3Z Hypersport.
Un grand merci à tous les partenaires qui m’ont soutenu cette saison !
Rendez-vous l’année prochaine !
Après avoir passé de nombreuses années à rêver des 24 Heures du Mans et à admirer les V. Philippe, J. McGuiness et autres J. DaCosta, en 2011 c’est au tour d’Alexandre AYER de participer à cette épreuve mythique.
Après l’excitation de vivre la course de l’autre côté de la piste, vient le temps des premiers essais et des réglages. La journée du mardi étant consacrée aux essais libres, il s’agit avant tout de faire connaissance avec le troisième pilote (Emmanuel THUILLIER) et de reprendre la moto en main. Étonnamment, la moto est très physique et les réglages s’avèrent peu concluants. Le reste de la semaine s’annonce donc compliqué.
- Mercredi, jour de repos avant les essais qualificatifs -
La dernière séance d’essais libres qui a lieu le jeudi ne permet pas de trouver les bons réglages : la moto est très physique et peu précise. Les chronos demeurent donc médiocres. Malheureusement, les choses n’évoluent que peu dans la journée. La pression monte, les chronos descendent difficilement (1’44’6 en meilleur temps pour Alexandre) du fait des nombreux mouvements de la machine. A l’issue de cette séance, la moto #119 n’est pas qualifiée.
Après débriefing, le team décide de repasser sur des réglages type « origine » : changement du basculeur et reconditionnement de la fourche chez Ohlins. En attendant de récupérer la fourche, le team #119 part pour les essais de nuit avec le mulet (2ème moto – entièrement stock). Pour ses premiers essais de nuit, Alexandre prend beaucoup de plaisir et trouve la moto plus agréable à piloter. Il découvre ainsi de nouvelles sensations.
Après des essais qualificatifs décevants le jeudi, les essais qualif du vendredi sont la dernière chance de prendre le départ pour le team Slider Endurance. Grâce aux modifications du jeudi, la moto est plus saine et moins fatigante. Et les 3 pilotes font preuves d’une grande motivation ! Ils améliorent tous les trois, et Alex réalise le meilleur chrono en 1’42’’808. La moto #119 se qualifie avec une moyenne de 1’44’’12 (contre 1’45’’426 le jeudi). Elle s’élancera donc de la 53ème position samedi à 15 heures.
Samedi – 15h00 : Le team manager ayant décidé de l’ordre des pilotes, Emmanuel THUILLIER prend le départ de ces 24 Heures du Mans, suivi d’Alexandre AYER et de Mickaël LECOUTURIER. Après un bon départ d’Emmanuel, la moto #119 est 38ème à l’issue de la première heure. Alexandre prend le guidon de la moto mais est contraint de rentrer après seulement 5 tours pour un problème mécanique. En effet, le pilote précédent venait de se rendre compte que sa botte droite était couverte d’huile. Lorsqu’Alexandre rentre, le team remarque en effet une fuite d’huile. Après avoir démonté une partie de la moto, ils réalisent que cette fuite est due à un joint du couvre-culasse qui était mal positionné. Ils décident donc de le changer, et après 40 minutes d’immobilisation dans le stand, la moto #119 peut enfin repartir, avec à son guidon Alexandre AYER. C’est avec méfiance que le pilote repart, afin de vérifier que le problème est résolu. A l’issue de ce relais, Mickaël part et confirme que le problème est derrière eux. Malheureusement, la moto orange est désormais classé 52ème.
Après cela, les tours s’enchainent sans problème, et les pilotes réussissent à faire remonter la moto #119 au classement. 51ème à l’issue de la 3ème heure, elle ne cesse de remonter… 46…42…39…37…36…34…33… Pendant ce temps, Alexandre, visiblement très à l’aise la nuit, réalise à 2h le meilleur chrono de l’équipe durant ces 24 Heures en 1'44’’890. La fin de course se passera sans problème particulier, et le team Slider Endurance terminera finalement sa course en 33ème position, sur 56 équipages au départ.
Un petit clin d’œil à Mickaël LECOUTURIER qui participait ce week-end à ses dernières 24 Heures du Mans, ainsi qu’à toute l’équipe Slider Endurance sans qui tout cela n’aurait été possible.
Un grand merci à tous mes partenaires, qui m’ont fait confiance et m’ont aidé à réaliser ce rêve d’enfant !
Ce week-end, le team West Side se déplaçait sur le Circuit de Carole (93) pour la 5ème et avant-dernière manche de la Coupe O3Z Hypersport. Après la lourde chute du 27 août dernier sur le Circuit de Fontenay-le-Comte (85), l’objectif de ce week-end était de sauver quelques points pour garder la tête du championnat… Mais l’avenir en a décidé autrement…
Vendredi 2 Septembre – Essais libres. A cause de sa blessure à la main, et afin de lui accorder un peu de répit après les essais Pré-24 Heures du Mans, Alexandre décide de ne pas rouler le matin, et de ne réaliser que 2 séances d’essais libres l’après-midi, bien qu’il ne connaisse pas le circuit. Avec la chaleur assommante (37°C à l’ombre), Alexandre prend prudemment la piste pour reconnaitre le tracé, prendre des repères et effectuer les premiers réglages de sa moto. Au terme de ces 2 premières séances d’essais, Alexandre réalise son meilleur chrono en 1’05’’9 (ce qui le classe 12ème sur les 60 motos ayant pris la piste pour les essais libres).
Samedi 3 Septembre – Essais qualificatifs.
Séance 1 : Peu confiant après les essais libres du vendredi, Alexandre décide de passer un pneu arrière neuf afin d’améliorer ses chronos. Il mise sur la série du matin pour améliorer, car la chaleur dégrade fortement les conditions de piste. A l’aise sur la moto grâce aux nouveaux réglages, malgré un grip particulier, il améliore ses chronos en réalisant un 1’03’’982 qui le classe 5ème de cette séance d’essais. Il est pour le moment qualifié en superpole.
Séance 2 : Avec la chaleur omniprésente sur cette piste particulière, Alexandre décide de ne pas partir pour la 2ème séance d’essais qualificatifs. Il se tient tout de même prêt, au cas où il serait éjecté de la superpole suite à l’amélioration d’autres pilotes. Cependant, comme prévu, les chronos ne descendront pas en dessous des 1’04’’00, contre 1’03’’2 pour Hervé MATEO lors de la première séance. Alexandre prendra donc le départ de la superpole à 18h45.
Superpole : Après un chrono en 1’03’’2 lors de la première séance d’essais qualificatifs, Hervé MATEO (#711) semble être l’homme de la superpole, difficilement battable sur ce circuit. Parti pour 10 minutes, Alexandre a du mal à se mettre dans le rythme de cette superpole et ne réalisera que 1’04’’301 en meilleur temps, ce qui le qualifie en 6ème position, à 1 seconde 230 de Christophe KERNEIS (#4), meilleur temps en 1’03’’071.
Dimanche 4 Septembre – 14h00 : Course. Qualifié en 6ème position sur la grille, Alexandre prend un départ moyen, et se classe 7ème à l’issue du 1er tour, tandis que Vincent DOUILLET (#6), son principal concurrent au championnat, se classait 4ème. A l’issue du 3ème tour, le drapeau rouge est sorti suite à la chute d’un des concurrents. Après vérification de la piste, le second départ est donné pour 15 tours. Alexandre, 6ème à l’entrée du premier virage, en ressort 2ème, derrière C. KERNEIS (#4). Malgré ses blessures et à la surprise générale, Alexandre se classe premier dès la fin du premier tour. Il imprime d’entrée un très bon rythme, en roulant en 1’03 régulièrement, et commence à distancer ses concurrents. La suite ne sera marquée d’aucun rebondissement particulier. Creusant l’écart sur Vincent DOUILLET, Alexandre gèrera son avance jusqu’au drapeau à damiers. Il gagne ainsi sa 4ème course consécutive et à désormais 13 points d’avance au championnat.
Prochain rendez-vous à Ledenon les 7, 8 & 9 octobre 2011, pour la dernière course de la saison…
Une pensée pour Rico, qui a chuté lourdement ce week-end, ainsi qu'à Jean-Michel B., Gilles R., Jérome C., et tous les autres pilotes convalescents du Championnat O3Z! Courage!
Après la lourde chute du 27 août dernier avec la moto du team Slider Endurance qui a laissé Alexandre avec un arrachement osseux à la main gauche et de nombreuses contusions, il remontait sur la moto pour la première fois les 30 & 31 Août dernier sur le Circuit Bugatti à l’occasion des essais Pré-24 Heures du Mans.
Ces essais Pré-24 Heures du Mans marquent le début d’un nouveau challenge pour Alexandre, qui réalisera les 24 & 25 Septembre sa première course en Championnat du Monde aux côtés de grands noms de la moto tels que L. Baz, J. Da Costa, V. Philippe, …
Les premiers runs effectués au guidon de la Yamaha R1 #119 sont prudents, car il faut prendre la mesure du niveau imprimé par les pilotes officiels. Les chronos sont plutôt encourageants, puisqu’Alexandre réalise un tour en 1’45’’6. La moto suit une évolution positive et adaptée aux 3 pilotes : M. LECOUTURIER, K. SZALAI et A. AYER. Dans l’après-midi, les chronos descendent et c’est lors des derniers runs du mardi qu’Alexandre réalise son meilleur chrono en 1’44’’02.
Le mercredi, les chronos restent constants ; la journée est plutôt consacrée au réglage de la moto et au test des différents types de pneumatiques qui seront utilisés en course. Ces 2 jours d’essais ont permis de mettre toute l’équipe en confiance et laisse présager de bonnes choses pour les essais qualificatifs et la course.
Un grand merci au Team Slider Endurance #119 pour son accueil et sa confiance !
Le week-end du 5, 6 & 7 août 2011, le team West Side 85 était présent sur le Circuit du Val-de-Vienne pour participer à la quatrième manche de la Coupe O3Z Hypersport… Encore un week-end intense et riche en émotions!
Samedi 6 août 2011 – 10h45 : Sous une pluie battante, Alexandre s'élance pour la première séance d'essais qualificatifs. Malgré la pluie, Alexandre est à l'aise, et après le cinquième tour, il réalise son meilleur chrono en 2'07''540. Grâce à ce temps, il prend le commandement de la première séance d'essais, avec 485 millièmes d'avance sur le second.
Samedi 6 août 2011 – 15h20 : La météo de ce samedi étant très incertaine, Alexandre décide de changer de pneumatiques au dernier moment pour faire face à une piste séchante. Il rate donc le début de la deuxième séance d'essais qualificatifs. Lorsqu'il peut finalement s'élancer, les chronos sont déjà nettement descendus par rapport à ceux du matin. Alexandre n'est alors que huitième jusqu'à deux minutes avant la fin de la séance. Après avoir trouver une solution à la trop forte température de sa moto, Alexandre repart. Alors qu'il ne reste que deux minutes, il s'élance pour son dernier tour chrono, au cours duquel il descend en 1'58''519. Il s'empare donc à nouveau de la première position.
Samedi 6 août 2011 – 18h40 : Au vu des conditions climatiques très difficiles et du retard engendré par les nombreuses chutes, l'organisation n'a d'autres choix que d'annuler la superpole. Alexandre s'élancera donc de la première position, pour la première fois de la saison.
Dimanche 7 août 2011 – 13h45 : Alexandre s'élance donc de la première position lors de la course. Il est en tête de la course lorsque celle-ci est interrompue par un drapeau rouge dès le premier tour, suite à un incident survenu sur la grille de départ. Quelques minutes plus tard, le second départ est donné pour 10 tours d'une course très intense! Premier avec une seconde d'avance à l'issue du premier tour, Alexandre souffre du manque de puissance de sa Yamaha R1 2005, face à celle de la BMW 2010 de Vincent DOUILLET. Les écarts se resserrent. Pourtant, il ne veut rien lâcher! C'est donc au terme d'une lutte acharnée qu'Alexandre monte pour la troisième fois consécutive sur la plus haute marche du podium. Il conforte ainsi son avance au championnat avec désormais 91 points, soit 8 points d'avance sur le second.
Un grand merci à tous les partenaires du West Side 85, et à tous les supporters qui ont fait le déplacement lors de cette épreuve "locale"!
